深圳到長灘

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

2017年1季度香港港集裝箱吞吐量止跌回升，仍落后深圳港

香港海運(yùn)港口局(HKMPB)發(fā)布今年前三個(gè)月港口數(shù)字，首季柜量為486.7萬TEU比去(2016)年同期呈現(xiàn)12.6%一成以上增幅，系在去年跌破年柜量兩千萬TEU及連續(xù)三年柜量滑落后重現(xiàn)回升。
超43萬TEU集裝箱等待卸貨洛杉磯港/長灘港延長運(yùn)營時(shí)間

碼頭堆場(chǎng)空間不足、勞動(dòng)力限制以及內(nèi)陸運(yùn)輸擁堵等因素導(dǎo)致洛杉磯港和長灘港的集裝箱周轉(zhuǎn)效率不斷下降，從船上卸下的集裝箱在碼頭平均停留時(shí)間已延長至六天。此外港口外等待停泊的船舶數(shù)量也在不斷刷新紀(jì)錄，本周一已達(dá)70艘，超43萬TEU。
美奧克蘭港轉(zhuǎn)用混合式場(chǎng)地起重機(jī)使GHG排放量大幅下降

據(jù)悉，根據(jù)碼頭經(jīng)營人SSA的奧克蘭港（Oakland）國際集裝箱碼頭7月2日宣布稱，其用600萬美元轉(zhuǎn)換為混合式場(chǎng)地起重機(jī)（hybrid yard cranes）將減少溫室氣體（GHG）排放量96%。

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